各地旅游名勝推薦--橋梁篇

　　解放前，扶余縣有大小橋梁14座，其中石橋1座，木橋13座，另有涵洞6處。這些橋梁、涵洞除萬善石橋外，其余都已年久失修，不能使用。　萬善石橋位于長春嶺鎮西9公里石橋鄉的石橋村東頭，是連接扶三北線的交通要道，橫跨夾津溝子。夾津溝子北通松花江，南達集廠、南天門等地。每遇雨水增多，溝水上漲，水流湍急，雖有木橋，但往往坍塌，不能經久，故行者苦之。當地民眾紛紛上疏，促使縣衙提倡“募集善資，修筑石橋”。建橋始于民國元年，由長春嶺慈善會吳老常、石老洪等，鼓勵當地一批僧人四出化緣，化緣遠至魯、晉、冀、豫四省，他們的口詞是：修橋行善，不修今日修來世。他們的行動感到了各地的官商富戶乃至窮人，多則捐資幾千吊，少則幾吊…[詳細]

　　目的地介紹八里橋又名永通橋。建于明正統十一年（一四四六年），南北走向，長三十米，寬十六米，橋兩側有三十三塊護欄雕飾、三十三對石獅,刻工精美，是北京三大古橋之一。八里橋在建國路旁通惠河上，扼京東咽喉要道。咸豐十年七日（一八六零年八月），英法侵略軍自天津北犯京師，在此受到三萬清軍阻擊。經過一場石破天驚的血戰，三萬將士全部殉國，用熱血譜寫了一曲彪炳清史的壯歌。打開一部血淚斑斑的《中國近代史》，你會驚奇地發現，《南京條約》、《黃埔條約》的墨跡未干，英法侵略者便以修約為名，又肆意挑起侵華戰爭。咸豐七年（1857年）11月，他們派兵攻占廣州城，俘兩廣總督葉名琛囚于印度加爾各答。次年春天又派兵北上，攻占了天…[詳細]

　　新沂河橫穿沭陽縣中部，由顏集入境，流經灌云、灌南兩縣，東注人海。為改變沂沭洪水漫流局面，于1949年l0月開始導沂整沭工程，至1950年4月竣工。之后沿河各地又開始了規模宏大的興建閘群、筑路建橋工程。新沂河大橋是在新沂河上建橋最早，當時在我國最長的一座雙曲拱公路橋。新沂河大橋建成之前，只有沂河床上的泥結砂礓簡易路面接連淮陰與新沂交通，但歷年汛期沂河漲水期間，國道淮沭新公路南北交通受到季節性斷阻，車輛繞道行駛，整個新沂河段只能依靠船渡連通兩岸。為了更好地發揮公路為國民經濟和鞏固國防服務的重要作用，確保國道淮沭新公路暢通無阻，國家交通部于1967年批準投資興建新沂河大橋。新沂河大橋位于沭陽城區西北…[詳細]

　　夕牛望月橋，就是縣志所載的西橋。民國四年《重修蒙城縣志》載：“西橋，在城西門外，即縣八景之一西橋夜月處。康熙初年，玉隍廟道士孫宗玉重修。”康熙初年是1662年。既然說是重修，可知此橋創建是在此前。具體時間已無從查考。這座橋解放后還有，已經破損不堪，但仍可通行。老縣城西門外本來有一條南北大路，路的南段拐彎處有一條東西向的水溝，向東通護城河。橋就架在這條水溝上。不知從什么時候起，水溝已成了一條干溝。這是當年山桑八景之一，但當時的風景究竟如何，很難看到確切的史料。《重修蒙城縣志》中收錄的《西橋夜月》詩有8首之多。下面摘引兩首以饗讀者。第一首作者陸圻，字方千，號松庵，清康熙年間蒙城渦北（今漆園鎮）人，…[詳細]

　　鹿寨天生橋為橫跨下末地下河天坑、天窗的單拱石橋，橋面綠樹山花似錦，橋下鐘乳石下掛，水面上游有倒影，下游有水，響聲轟鳴，天坑、天窗四周絕壁如削，橋美、水美、山美、躍水美、環境美，人們稱香橋的環境為世外桃源、人間仙境。…[詳細]

　　長壽文化村——興橋石邊村, 為南宋著名愛國詩人劉辰翁后裔聚居地。位于吉安市吉州區西郊興橋鎮，吉（安）（安）福公路右側，現有石邊路、釣源進村公路與吉福公路呈十字形相交，距釣源古村景區6公里，距吉州城區15公里，乘公交車可達。該村于明朝初期開基，距今已有500多年的歷史，村貌呈“龍鳳戲珠”形，其建筑風格以長壽文化為宗旨。現保存完好的明清古建筑30余幢，大部分排序整齊，保持了較好的原貌。村中古木眾多，有柿、樟、桂、檀、柞等古樹，其中近500年樹齡的樟樹、檀樹、柞樹就有10余棵。主要景點有蟠桃百壽祠、五色茶花樹、千年古樟、金魚池等。 一、“蟠桃百壽祠”。又稱“劉家祠”。是一座布局奇特而又功能齊備，工藝…[詳細]

　　虹橋新漲　　名邦關鎖此稱雄，帝閣凌霄嵌碧空。梵剎金鋪分鼎足，飛廊水戴駕雙虹。霞天一色秋濤外，煙雨千村落照中。東北神京扼要路，車書一統奕世同。 清 馮志昭柏鄉縣　　午河流經南關村首，河上跨一座石拱橋，名曰通濟橋。橋北端玉皇閣凌霄聳立，琉璃黃瓦，朱漆紅柱，雕梁畫棟，金碧輝煌。閣左是三官廟，閣右為玄帝廟。橋南岸分列鎮午寺大士庵。隔道西邊有龍王廟和戲臺。這里梵剎林立，殿宇巍峨，青堂瓦舍，參差錯落。橋東西兩側五丈許各建有一座涼亭，矗立在河水中央，有走廊通與河岸相通。站立在玉皇閣上，西望太行，碧色的河水宛如一條玉帶，環繞在古鎮的四周，城墻與樓閣倒映于水中，悠閑寧靜。河畔的楊柳，在輕風里舒展著自己的枝條，更…[詳細]

　　拱宸橋位于大關橋之北，東連麗水路、臺州路，西接橋弄街，連小河路，是杭城古橋中最高最長的石拱橋。橋長98米，高16米，橋面中段略窄為5.9米寬，而兩端橋堍處有12.2米寬。三孔薄墩聯拱駝峰橋，邊孔凈跨11.9米，中孔15.8米，拱券石厚30厘米，為拱跨的1/52.7和1/39.7中墩厚約1m，合大孔的1/15.8;眉石厚20厘米。采用木樁基礎結構，拱券為縱聯分節并列砌筑。據《古今圖書集成·杭州橋梁考》和康熙《杭州府志》載，由明末商人夏木江所倡建。此橋在清代幾經毀壞重建。順治八年(1651年)橋身曾坍塌；康熙五十三年(1714年)由浙江布政使段志熙倡率捐筑，云林寺的慧輅竭力捐募款項相助。雍正四年(…[詳細]

　　介紹 位于九龍坡區白市驛鎮，是全國第一個白鷺自然保護區。區內有各種鷺類2萬多只，成群的白鷺棲息在蔥綠的竹林內，形成了一道以田園風光和白鷺相映成趣的獨特風景畫。重慶沙坪壩…[詳細]

　　在灤縣老站村東北，有一座歷經滄桑、銹跡斑斑的老鐵橋。它就是由“中國鐵路之父”詹天佑設計監修的灤河大鐵橋，也是我國歷史上第一座鐵路大橋。1881年，開平礦務局雇用英國技師金達筑成了中國第一條自建鐵路――唐胥鐵路。10年后，北洋大臣李鴻章**禮聘這位英國專家，負責古冶至山海關的鐵路工程。灤河大橋作為其中的重要工程，曾相繼被英、日、德工程師包工承建，但因灤河水大流急淤沙過厚，均告失敗。當時32歲的詹天佑臨危受命，在研究了外國工程師用過的各種施工方法，對河床地質條件做了縝密的考察后，他決定重新選址，開中國鐵路史上的先河，筑墩施工采用“壓氣沉箱法”，從而順利奠定了橋基。灤河大鐵橋使用了45年而安然無恙，…[詳細]