各地旅游名勝推薦--橋梁篇

　　戈莊雙橋，位于官林鎮戈莊村。2003年3月宜興市人民政府公布為市級文物保護單位。戈莊雙橋建于清宣統元年（1909）。由呈L形的大小兩座拱橋組成。大橋呈東西向，兩邊各有石階26級。青石疊砌，橋面石階為花崗石質，橋面有龍門石。橋通長22.10米，橋面長1.70米，中寬3.16米，堍寬4.10米。凈跨5.40米，矢高3.60米，枕石間距4.40米，枕石長4.10米，寬0.36米。西坡長10.35米，堍寬4米，西堍下枕石長4.50米。東坡長10.25米，堍寬4.10米，東堍下枕石長4.45米，趟石寬0.50米。拱券厚0.26米，花券厚0.13米。橋銘石厚0.40米，橋銘：重建雙橋。小橋呈南北向，接于大…[詳細]

　　地址：南江縣東榆鎮同心村一組老石礦街道老石礦接龍橋海拔444.3米（以橋北頭兩處為測點）。該橋是連接米倉道經桃園、上兩至南江、巴州古道的必經之處。始建于清末，民國時期至1983年多次培修。石礅木梁廊橋，水流向300度，南北橫跨小河溝，長39米、寬5.5米，通高10米（屋脊至水面）。規格條石砌橋墩，橋北并排放置5根、橋南并排放置4根17米長，寬、厚均為0.4米的皇柏樹為橋梁。橋面鋪放規格木板，寬3.9米，距橋底4.8米。橋面有穿斗梁架、青瓦屋面橋廊，高5.2米，橋欄高1.1米。橋廊木檁上墨書“民國二年”、“民國三十七年”題記，橋北有1983年培修接龍橋碑記。說明該橋在民國二年（1913）民國三十…[詳細]

　　2009年11月25日，攸縣文物所文物普查人員在石羊塘鎮譚家垅村重興組發現一座距今已有885年、保存狀況良好的古橋——重興橋。同治版《攸縣志》載：重興橋，縣西，距縣25里，宋宣和六年（1124）由保寧仁勇禪師倡建，明洪武元年（1368）沈氏重修。據此，該縣文物普查隊展開調查和走訪，終于找到這座古橋。專家稱，這是該縣迄今為止發現的惟一一座主橋與引橋不在同一直線上的古代橋梁，因其風格迥異，具有較高的歷史、工藝及人文價值。現場測量表明，重興橋全長56.9米，主橋東西向，單拱，直肩，長13.9米，寬3.6米。拱高3.6米，跨6.9米。橋面弧形，用三合土摻糯米汁夾碎石鋪筑。引橋在主橋東端，南北向，長43…[詳細]

　　魚藤坪斷橋又名龍騰斷橋，位于苗栗縣三義鄉龍騰村舊山縣鐵路魚藤坪鐵橋上游80公尺處，是臺灣1907年所興建完成的磚造橋墩橋梁。這座曾經被譽為“臺灣鐵路藝術極品”的磚拱鐵路橋，歷經1935年、1999年兩次臺灣中部大地震后，留下了斷橋殘拱傷痕，深具歷史意義及建筑技術紀念意義。大地震過后，魚藤坪橋已不堪使用，且橋體南北兩側均為急彎彎道，因此臺灣總督府交通局鐵道部臺中線震災復興事務所放棄改建原橋，而在原橋西側另行新建第2代魚藤坪橋，并于1938年竣工，以取代原來的第1代魚藤坪橋。2000年行政院文化建設委員會將魚藤坪斷橋指定為震災紀念物，2003年苗栗縣政府依文化資產保存法公告指定其為縣定古跡，如今，…[詳細]

　　白龍橋位于蘇州市吳江區盛澤鎮壇丘白龍橋村，其東為蜆子墩，西為小牛蕩，所跨河面開闊。清康熙初年建。光緒三十四年（1908）重建，至宣統三年（1911）告竣。南北走向，三孔拱型結構。拱券以縱聯分節并列法砌置，全用花崗石構筑，為抗波、防坍，兩頭筑有泊岸。寬3.80米，長40.60米，中孔矢高5.60米，跨徑9.90米。兩次孔小于中孔，使橋形變化多姿，猶如長空雁序。橋頂面石和拱券龍門石分別刻有“筆錠如意”、“瓶升三戟”和“云龍”、“太極”等吉祥圖案。橋上共鐫有四副對聯，其中一副為：“風送萬機聲，莫道眾擎猶易舉；晴翻千尺浪，好以飲水更思源。”形象地描繪了盛澤紡織業興盛的圖景，當年水鄉的富庶可見一斑。19…[詳細]

　　津浦鐵路淮河大鐵橋始建于1909年11月，1911年5月建成通車。該橋為固定型桁梁橋，全長570米，津浦鐵路淮河大鐵橋是連通我國南北的一重要交通大動脈，是津浦線上僅次于黃河鐵路橋的第二大橋，是我國現存保存較完好的鐵路橋遺址。津浦鐵路淮河大鐵橋是津浦線上僅次于黃河鐵路橋的第二大橋。該橋始建于1909年11月，1911年5月建成通車。該橋為固定型桁梁橋，全長570米，單車道。是連通我國南北的一重要交通大動脈，同時也是我國現存保存較完好的鐵路橋遺址，現仍在使用。1937年日寇侵華，國民黨撤退時曾將1~7孔梁破壞，1938年9月日軍將1、2、3孔修復，并將破壞嚴重的4、5、6、7部分橋梁更換。1949…[詳細]

　　巴什拜大橋很久以前塔城和裕民之間的額敏河水流湍急，給過往行人、車輛帶來不便。一個鄉紳架了一座獨木橋，但不論是行人，還是牛羊馬匹，必須交費過橋。1940年，巴什拜有事過橋，恰逢一位窮苦牧民因交不起過橋費而慘遭毒打。他對著大打出手的惡奴怒吼道：“明年你們就不能在這里了”。第二年，巴什拜出資5.5萬元建造了一座木質的大橋，并在橋頭設立了警衛。這座大橋全長87米，寬6米，載重量25噸，1941年興建，1942年竣工。大橋的建成方便了來往的民眾，被當地人尊稱為巴什拜大橋。1976年國家投資48萬元，對巴什拜大橋進行了改建，改建后的大橋為鋼筋水泥結構。1978年竣工，共建5個橋墩，每個橋墩相距16.4米，…[詳細]

　　普濟橋(第二批省保)時代：金地址：原平縣城北四十里的崞陽鎮南門外因橋居于城南，所以又名南橋。創建于金泰和三年，明成化年間重修，清乾隆二十年、道光十年因橋洞坍塌二次重修，光緒二年和五年又曾補修、鋪道、筑堤。普濟橋為石砌拱橋，南北走向，主橋全長30米，寬8米，高7米。南引橋長28.5米，北引橋長34.5米。橋兩邊均置雕石實體欄桿，分別有望柱20根，欄板19塊。望柱頂部有桃形雕石，柱高87厘米。欄板為整石雕花卷邊，高80厘米。橋身兩端緩向下斜連接引橋，橋整體呈馬鞍型。橋面通鋪石板。橋由單孔長券和四個小券口組成，大券口跨度19米，高6.5米。大小券口均為石料橫旋，券口之邊均有造型精美的石刻浮雕。造型優…[詳細]

　　斯比特橋是位于悉尼的一座升降吊橋，建造于1924年，連接莫斯曼和錫福斯兩個小鎮。斯比特橋為鋼梁、混凝土橋面和橋墩，堅固無比，每天約有7萬輛機動車和6萬輛公共汽車穿行于橋面上。斯比特橋是一個可以升降的大橋，由于橋距離河流水面僅高6米，小型船只可以通行，但是大型的貨船不能順利通航，因此需要將橋面的一部分吊起來，等船只通過后再將橋放下，幾乎每周橋都會升升降降。斯比特橋是悉尼唯一的仍在工作的升降吊橋，因此，很多人都來此觀賞大橋是如何升降的。Spit Bridge 必去理由：悉尼唯一的仍在工作的升降吊橋 景點所在大洲： 大洋洲【Oceania】 景點所在國家/地區：澳大利亞[Australia] 景點所…[詳細]

　　目的地介紹　　正陽橋疏渠記碑位于崇文區西部，紅廟街78號，建于清乾隆五十六年（1791年），碑文記載了北京水道情況，對研究北京地理和歷史變遷有較重要的價值。1984年被列為市級文物保護單位。 　　此碑原在敕賜弘寺山門內，現廟宇建筑早已無存。　　　　位置：位于崇文區西部 　　碑體為方柱形，南向，高約8米，各面寬均為1.45米，頂部有四角攢尖式的碑蓋，四脊各雕一龍，龍昂首曲身，似欲騰飛狀，輻湊于寶頂。碑下為束腰須彌座，浮雕出覆、仰蓮瓣及云、龍、菩提葉等紋飾。碑額和碑身四周有龍紋邊飾，碑四面均為漢滿文字合壁的碑文，正面上首為漢字題名“正陽橋疏渠記”。交通信息　　6、17、20、25、34、54、11…[詳細]