各地旅游名勝推薦--橋梁篇

　　四十四橋是菽莊花園十景之一。白色花崗石砌筑的四十四橋，蜿蜒起伏，猶如龍蛇。糅人工和自然于一體，甚為奇妙。依橋憑欄，極目園外，秋水長天一色；回望園內，紅花綠葉扶持。四十四橋中部有兩巨石相疊，卓然聳立，傲睨海天，所刻“海闊天空”、“枕流”。巨石有如分水嶺，把四十四橋分為兩道。橋上點綴不少亭臺，造型各有千秋。用時參考5-10分鐘交通 景點在菽莊花園內。從鋼琴碼頭上島，沿龍頭路，經 中國銀行-張三瘋奶茶-新華書店-黃勝記肉鋪店，在四岔路口，找到芒果芒果所在的晃巖路，上坡后右拐，過鼓浪嶼音樂廳-蝦米堂，到人民體育場門口，左拐中華路，經信譽酒樓，鳳凰名店，鼓浪嶼干部療養院，海上花園酒店，下坡，在路左側為菽…[詳細]

　　舊名際恩橋，俗名相家橋，位于吳江市黎里鎮市河東段，跨平樓街和九南街。明成化十八年（1482）游方僧始建。清乾隆十八年（1753）里人陳姓重建。清道光二十九年（1849）里人公捐重建。2005年1月，與黎里市河駁岸及其他古橋列為吳江市文物保護單位。單孔石拱橋，南北走向。全長13.1米，中寬2.6米，堍寬3.1米，矢高3.8米，跨徑5.45米。北堍14級石階，南堍16級石階。橋兩側各有龍頭兩個、橋耳朵（即系石）兩只。拱券、橋匾、龍頭、橋耳朵均為武康石；橋身大部分是青石；朝東有一塊花崗石橋欄，其余均為青石橋欄。橋匾上鐫刻“青龍橋”三字，青石望柱上雕刻著覆蓮，橋身兩側各有一副楹聯橋聯。東側楹聯:“長虹…[詳細]

　　下關浦口鐵路輪渡橋[江南下關區江邊；江北浦口區泰山街道辦事處中浦居委會，輪渡橋江邊·1933年·市級文物保護單位]民國19年（1930）10月，鐵道部成立“首都鐵路輪渡工程處”借款招標建設火車過江輪渡。英國多門浪公司中標承造兩岸活動引橋，英國馬爾康洋行中標承造火車渡輪和1艘挖泥船。20年從浦口站鋪設6股軌道至引橋。22年建成一座4孔、全長187.13米的鐵路引橋，在引橋墩上裝置電動升降機，升降幅度可達8米，以適應江水漲落；同期建造的1艘長113.3米、寬17.86米的“長江號”火車渡輪投入使用。1949年后，先后置“浦口號”、“南京號”、“上海號”、“江蘇號”、“金陵號”5艘渡輪。長江大橋建成…[詳細]

　　安慶長江大橋位于長江安慶段，全長5985.66米，主橋1040米，是萬里長江上第35座變天塹為通途的橋梁，上距九江長江大橋164公里，下距銅陵長江大橋96公里。大橋全線按雙向四車道、高速公路標準設計，設計時速100公里/小時。安慶長江大橋建設創造了四項全國第一：從施工單位的選擇到首節鋼圍堰下水時間最短，僅用22天時間；從首節鋼圍堰下水到著巖封底時間最短，僅用80個工作日；鋼圍堰著巖精度(為1/660)最高，超出設計規范的6.6倍；在全國同類大橋建設中，安全建設零事故記錄保持時間最久。安慶長江大橋成為滬蓉高速公路安徽段、沿江高速公路以及東營至香港高速公路的交會點，從此，安慶這座歷史文化名域，打通…[詳細]

　　劍溪橋，位于劍門關外，距劍門關隘口約兩公里，橫跨大劍溪，是古蜀道由成都去昭化的必經之橋。明弘治中利州指揮彭山建，以青石構筑，三拱相連。拱圈為兩半拼合式（亦稱蓮瓣式），橋長18.8米，寬4米，高7.5米。東孔跨度為5.3米，西孔跨度為5.2米，中拱跨度為5.8米，拱高3.4米。東孔用26排卷石成拱，中拱用30排卷石成拱，西拱用23排卷石成拱。橋面成弧形，板石鋪就階梯式橋面。橋柱高0.6米，有石刻龍頭鑲其上，建筑技術精湛，歷經數百年，橋形未變。宋代胡希道有詩云：“幾重嶺隔幾重灣，路入濛濛煙雨間，獨立溪橋重回首，前頭已是劍州山�！眲ο獦蝾^有石碑，上刻明正德丁丑（正德12年即1517年）劍州知州武緣李…[詳細]

　　建造楊浦大橋是實現“一年變個樣，三年大變樣”的重要的市政工程之一。楊浦大橋浦西段，坐落在楊浦區南部，沿寧國路、黃興路，在周家嘴路與內環線高架道路相接，引橋長1172米，全橋長度為7654米。同南浦大橋一樣，它也是采用雙塔雙索面的斜拉橋結構。它的主孔跨徑602米，比南浦大橋主跨424米還長178米，超過1991年時曾為世界第一斜拉橋的加拿大安娜西斯橋137米，又比當時的“新斜拉狀元”，挪威的斯堪森特橋長72米，從而成為世界上舉世無雙、跨徑最長的斜拉橋。其主橋上有兩座雄偉挺拔的主塔，與南浦大橋不同，它們成倒鉆石型，好像一個倒Y字。主塔實高208米，比南浦大橋主塔高出54米，此外，塔頂的裝飾物還有1…[詳細]

　　介 紹　　是奧克蘭極富代表性的一處景致。大橋連接奧克蘭最繁忙的港口——懷提瑪塔海港南北兩岸，全長1020米。　　大橋建于1959年,離海面高43米，由于那里經濟和人口的快速增長，大橋的設計過載量已無法滿足需求，1969年又聘請日本專家設計，把大橋兩側加寬，由原設計的四股道增加到六股道，使大橋的過載量增加了1倍。現在該大橋高峰時期一天可過往車輛115000輛以上。人們稱這個新增加的兩股道為“日本增加道”。另外，海港貨物的吞吐量也是新西蘭最多的�！　�據說，在奧克蘭各個港口的帆船(艇)加起來就有十多艘，即平均每8個奧克蘭人就擁有一艘，而安置在港口的每艘船(艇)單是一年的租金就達1～2萬紐西蘭元，還未…[詳細]

　　二王廟前的安瀾橋是我國著名的五大古橋之一，橫跨在內江和外江的分水處，是一座名播中外的古索橋。古老的安瀾索橋下，是滔滔江水，奔流不息的洶涌，有勇氣的蜂蜂一定要上橋走一遭。以前水量大的時候，浪花可以直接拍到腳面，讓你驚心不已，非常刺激。當然現在加固了許多，但不少人從這走過時還是會故意晃橋，膽小或有恐高癥的人可要抓緊走穩了，免得被嚇著。盡管晃悠，但索橋兩側保護得很好，是個拍照的好地方，但一定還是要小心，保護好相機。用時參考10-30分鐘交通 在都江堰景區內步行可達 門票 含在都江堰景區門票內（90元）景區觀光車車票：往返15元，單程10元（碑亭至魚嘴）開放時間 12月1日-3月1日：8:00-17:…[詳細]

　　錦屏水尾橋縣級重點文物保護單位。坐落在嶺腰鄉錦屏村尾的樂平溪上，是政和境內保存完好的伸臂式平梁木廊橋。該橋創建于清咸豐八年（1858年），因年久破損，上世紀80年代初曾進行過一次修葺，現有建筑基本保持舊貌。該橋長26.2米，寬5米，凈跨20.2米，孔高4.8米。橋廊屋高4.75米，懸山頂，抬梁穿斗式結構。立柱40根，9開間。兩側設欄板、雨披。古時該橋為閩北通往浙南及政和通往壽寧和閩東的交通孔道。據傳該橋入口處原鐫刻有一幅對聯：“閩浙贛三省皆由斯道；松政壽諸縣必過此橋”，現已不存在。近代隨著公路交通的發展，該橋的交通功能消弱，但因該橋地處錦屏古杉群邊沿，現已成為杉木王景點的一處文化景觀。橋梁上有…[詳細]

　　安德遜橋是新加坡市中心的一座公路大鐵橋，跨新加坡河，靠近河口，于1910年開通，連接南岸的珊頓道金融區與北岸的政府大廈，取代了之前的大橋，緩解交通壓力。大橋長70米，寬28米，得名于總督安德遜，并由安德遜親自主持開幕儀式。安德遜橋中間是雙向的車道，兩側是人行道，兩端有裝飾華麗的拱形鐵門，讓人清晰的知道大橋行程的開始和結束。安德遜橋已經成為新加坡最重要的大橋之一，對于緩解交通起到了巨大作用。關于安德遜橋還有一段讓人感覺血腥的歷史，在日本占領新加坡期間，幾個罪犯的頭顱層掛在橋上來恐嚇新加坡的人們，防止他們無法無天的造反，讓人不得不承認日本侵略者的殘忍。安德遜橋是一個鋼鐵與石灰石完美地結合的橋梁，無…[詳細]