各地旅游名勝推薦--橋梁篇

　　青云橋青云橋建于清道光四年（公元1824年），為曾任陜西省巡撫的石門井人楊名飏出資建造。至今已有182年的歷史了，依然默默無聞地為云龍的交通做貢獻。道光三年（公元1823年），楊名飏母喪回鄉，見沘江水漲，為謀生，人們不避危險，仍乘筏過江，乃惻然“念先人成梁之意”，遂捐資倡建。橋建成后，取名為“青云橋”，“蓋取康樂題石門，共登青云梯之意”。青云橋為鐵鏈吊橋，架設在云龍縣城石門的沘江兩岸山壁之間。橋長36米，寬2.8米，橋底有5根鐵鏈，上覆木板組成橋面，左右兩邊各有一條鐵鏈作為扶手。橋的東西兩端建有橋亭，東橋亭是原石門通往寶豐鄉必經之道，為石券門，橋亭南門上方嵌有石刻《石門關》匾額一方，南面墻內嵌…[詳細]

　　克里夫頓懸索橋橫跨埃文峽谷，由英國設計師伊桑巴德·金德姆·布魯內爾設計，于1864年開幕，是世界上最早的大跨徑懸索橋之一，為布里斯托爾的地標。橋長412米，寬9.4米，有214米的主跨，是現代蹦極跳的發源地，1979年4月1日，英國牛津大學“危險運動俱樂部”的4名成員，在布里斯托的克里夫頓懸索橋上表演了世界上最早的蹦極跳。克里夫頓懸索橋是自殺圣地，也因自殺而知名，從1974年至1993年就有127人選擇在這里結束他們如花的生命，1998年的時候，政府在橋上設立了柵欄來阻止自殺事件，1991年政府規定在克里夫頓懸索橋自殺是違法的事情，這樣才降低了死亡的人數。Clifton Suspension …[詳細]

　　虞師里萬里橋位于鹿城區萬里巷北端，南北向跨架蟬河之上，萬里橋始建于清中期，1922年重建，為三孔石梁橋，橋長約15米，寬約2.4米，中孔略長，河中間立兩組柱墩，岸邊砌橋臺。橋墩每組置方形石柱4根，墩柱有側腳，柱墩上置帽梁（隼卯固定）承托橋面。各孔橋面均鋪規整花崗扁方石板，邊板兼做地袱，上置青石欄桿、蓮蓬望柱。橋臺用規整粗花崗巖石條一順一丁層層疊砌而成，中孔橋西側面中央楷書陰刻“萬里橋”三字，兩邊有陰文楷書，中孔西側面中央有減地陽文隸書，南孔橋板西側面中部陰刻豎行楷書。2000年4月，虞師里萬里橋等被溫州市人民政府公布為第四批文物保護單位。保護級別：縣（市、區）級文物保護單位年代：1922年公布…[詳細]

　　澎湖跨海大橋坐落在臺灣澎湖縣，連接白沙與西嶼兩大主要島嶼，是澎湖群島主要交通要道之一。遠遠望去，該橋猶如長虹凌空，雄踞于臺海之上，不但使該區的交通暢流無阻，而且極富觀光價值，每年都有許多游客慕名而來。在跨海大橋興建之前，白沙與西嶼兩島間的唯一交通方式為行船駛過吼門海道，但海道的水流湍急，平時的流速高達每秒三米以上，遇到季風強的冬季時節水流更是險急。政府在經過多年勘查后于1965年開始興建大橋，1970年完工正式通車，自此兩島的住民終于可以經由原來險惡的海路交通改為陸路交通來往于兩島之間，或是前往澎湖本島�？绾４髽蚪涍^多年的潮汐及海風侵蝕，而且交通流量增加，原橋逐漸不堪使用，于是在1983年開始…[詳細]

　　曲江大橋因韶城地域原屬曲江縣治而得名，是韶城第一座縱貫南北交通運輸的鋼筋混凝土大橋，橫跨湞江，從何東岸連接小島，歷經炮炎洗禮，是韶關滄桑世變的歷史見證。大橋籌建于1929年，1933年11月動工興建，1935年8月才竣工通車，當年由李漢魂召開通車開幕禮，南韶連（韶州改稱）都有代表參加，李漢魂為主席，由本市80多歲的老紳士蔡溥泉行剪彩禮。曲江大橋為11孔鋼筋混凝土懸臂吊橋，橋高12米，寬6.92米，長397.86米，荷載為13噸。1915年1月27日前韶關淪陷，-守軍撤退時，將該橋炸了四墩，使到五孔橋面塌落江中，大橋中斷交通。1946年大橋重新修復，基本恢復原樣。曲江大橋先后于1958年和199…[詳細]

　　天生橋旅游風景區位于水城縣金盆鄉干河地域，距市中心區71公路，面積9.4平方公里，是南開省級風景名勝區的重要組成部分。天生橋屬石灰巖洞穴坍塌后殘留洞段，橋高136米，跨度60米，頂拱厚15米，橋面長30米。據中外巖溶地質學家考證，水城天生橋屬世界上最高的公路天生橋，原稱天仙橋，亦有神州第一橋稱譽，為境內多處天生橋之最。橋身高聳入云，宛若長虹，橫跨危絕天塹。在橋上，觀群山如海浪起伏。附近區域內多洞穴、伏流及喀斯特峽谷，谷底怪石嶙峋，樹木蔥綠，溪水潺潺。美麗的天仙橋傳說給該橋平添了幾分神秘色彩。天生橋以其特有的喀斯特巖溶景觀、濃郁的民族風情，構成了集旅游觀光、考察探險為一體的綜合性旅游景區。 …[詳細]

　　楓橋風景名勝區位于蘇州城西3.5公里處的城西河畔，是以寒山古寺、江楓古橋、鐵鈴古關，楓橋古鎮和古運河“五古”為主要內容的省級風景名勝區。著名的景點有寒山寺（具體內容另見寒山寺單項介紹）、楓橋、江村橋、鐵鈴關、江楓洲等。楓橋、江村橋，橫臥古運河上，造型古樸典雅，登橋遙望，姑蘇城外山水、風光盡收眼底，氣象萬千。鐵鈴關，又稱楓橋敵樓，始建于明嘉靖三十六年（公元1557年）。明代倭寇不斷騷擾江南一帶，蘇州軍民為保衛蘇城，加強楓橋至閶門一帶的防衛，建起鐵鈴關，現為蘇州僅存的明代軍民抗擊倭寇的遺跡。江楓洲將古鎮、譙樓、客船、近樹、霜華、啼烏、鐘聲交織在一起，展示親水理念，再現“楓橋夜泊”的景致，將傳統藝術…[詳細]

　　懸磁橋位于海曙區鄞江鎮懸磁村南首，根據石碑記載，始建于宋代天圣年間，現橋為1916年重建。 該橋為石墩木梁單孔平橋，南北走向，橫跨于清源河兩岸。全長19.45米，寬4.15米。凈跨約12米。西堍踏跺6級，南堍踏跺9級。石砌橋臺，臺上埋置長4米左右的石梁8根，懸挑出約0.85米。石梁端安放橫木2根，支承木梁。橋中間為行人通道，兩旁設有固定的木凳供行人憩息。橋上有硬山頂瓦屋5楹，廊屋兩端建有四柱橋亭，鐫有對聯曰：“一部春秋匡漢室，五行辛草利民生”。“地近詩人高尚宅，亭臨佛閣永豐庵”。 橋北堍原有“二圣殿”，傳說為祭祀文武二圣人，即孔夫子與關夫子，現“二圣殿”已毀，仍存石柱數根，南堍尚保留《懸慈茶會…[詳細]

　　位于北岸鎮杭徽公路右側300米處，有二條小路沿著小溪通向廊橋。建于徽州歙縣北岸棉溪河上的北岸廊橋大概是徽州廊橋中造型最為別致也最為壯觀的一座，它建于清代中葉。該廊橋系3孔石橋，長33米，寬4.7米，高6米，橋廊為磚木結構，高約5米。東西兩面長廊墻體裝飾各有千秋：其東側廊墻上辟有8個大型方窗，窗花均以磚砌成龜紋或梅花紋圖案；其西側廊墻則辟8個花窗，窗孔鏤空造型為滿月為古瓶為樹葉為葫蘆�？绾幽媳眱啥死葔﹂_有對稱大門，均有厚木巨門可以開關，南端門額書“鄉賢里”，側書“西流毓秀”四字，北端門額書“謙庵舊址”。長廊內分11間，沿墻均置坐凳，只有北端第二間的西側憑窗外置“美人靠”，當然是有別于其他坐凳之人…[詳細]

　　上升永濟橋，又稱半路庵橋，位于海曙區高橋鎮蘆港村半路庵南首，建于清乾隆元年（1736），光緒九年（1883）重建。 該橋為石砌單孔拱橋，南北走向，橫跨于鄞西后塘河兩岸。橋全長25.54米，寬4米，橋孔高6.15米。跨度8.64米。橋兩側有欄板、望柱，柱上雕石獅，欄板前端各有抱鼓石，南、北踏跺各32級。橋額鐫“上升永濟橋”。東面落款為“光緒癸未（1883）歲募捐重建，里人×××”。西面落款為“大清乾隆丙辰（1736）歲陳爾康建”。 橋東北岸筑土地堂一間，坐西朝東，內有碑記。橋北堍起向東有一排橋亭屋，名曰“半路庵亭”，據說原有二排，另一排因上世紀七十年代建造供銷社而被拆除。 該橋已有幾百年的…[詳細]