各地旅游名勝推薦--橋梁篇

　　雷根斯堡石橋是德國南部巴伐利亞州雷根斯堡的一座中世紀橋梁，跨越多瑙河，是雷根斯堡面向多瑙河老城區一側的地標性建筑。它是除了主教座堂之外，雷根斯堡最有名的地標。自2006年7月13日起被聯合國教科文組織列為世界遺產雷根斯堡歷史中心的一部分。這座橋的興建花費了11年的時間，據推測，最有可能是從1135年至1146年，是德國最古老并且保存完好的石拱橋。它的設計者的靈感很可能是來自多瑙河下游羅馬帝國的圖拉真橋，位于現在的羅馬尼亞的德羅貝塔-塞維林堡。這座昔日的“世界第八大奇跡”長310米，寬7米，高15米，共有16個橋拱，建成后成為世界上該類型橋梁中的規模最宏大者，也是800多年來烏爾姆和維也納之間唯…[詳細]

　　宮廷橋又稱冬宮橋，是圣彼得堡涅瓦河上的一座開啟橋，全長260.1米，寬27.8米。此橋北接瓦西里島，南接冬宮與海軍部大廈之間的宮廷濱河路，通往冬宮廣場。像涅瓦河上其他橋一樣，夜間打開，使得在夜間這座城市的各個部分之間幾乎不可能徒步旅行。尼古拉一世解除了彼得大帝不允許在涅瓦河上興建橋梁的禁令，在目前橋梁的下游約50米興建了一座臨時浮橋。鑄鐵橋始建于1912年，由安德烈•普什尼斯基 （Andrey Pshenitsky）設計，因第一次世界大戰而工期耽延，1916年12月23日通車。設計受到嚴格控制，以防止橋梁阻擋從宮廷濱河路觀看瓦西里島上帝國藝術學院等建筑的視線。開幕一年后，宮廷橋更名…[詳細]

　　時代：清地址：浙江省湖州市南潯區雙林鎮北萬魁、化成、萬元三橋同跨雙林塘，均為三孔薄墩薄拱實腹石拱橋。2005年3月16日列入浙江省文物保護單位，2013年5月列入第七批全國重點文物保護單位。化成橋為三橋中最早建成，由化成庵僧創建而得名，又因跨塘河，俗名塘橋。始建于元延祐年間，初為木橋，明洪武年間改為磚橋，永樂年間又易為木橋，至嘉靖年間始環以石。此后在明崇禎三年（1630年）、清乾隆五十八年（1793年）多次重修。今橋高6．6米，長46米，寬3．4米。南北兩坡各設臺階。橋兩側置素面欄板，頂部鑿成吳王靠，欄板間嵌望柱16根。萬元橋距化成橋東225米處，始建年代失考。清康熙年間構木梁，名福成橋。雍正…[詳細]

　　蒲廟大橋原名邕寧邕江大橋，是廣西壯族自治區和南寧市的重點工程，列入國家交通部“八五”聯合科技攻關項目。該橋位于邕寧區蒲廟彩虹南路，北接青秀區莫村彩虹路，西聯邕橫公路，與桂東南公路網銜接，是服務大西南出海大通道，發展廣西經濟的重要基礎設施之一。大橋為主跨312米的中承式鋼骨拱橋。結構為兩條平行的鋼管鉿箱型截面拱肋，肋寬3.0～4.0米，肋高5.0～6.8米，矢高52米，矢跨比六分之一。其跨度居當時世界同類橋梁之首。引橋為兩組4×16米預應為U型空心板。全橋總長458.4米。橋面行車道12米，人行道2×3.45米，橋面總寬18.9米，縱坡2%。設計荷載：汽車一超20級；桂車—120；人群3.5千�！�[詳細]

　　安仁永和橋位于龍泉市安仁鎮境內，距市區25公里，是浙江省保存最好最長的廊橋。該橋為木石結構的廊屋橋，長125.7米，寬7.5米，高13米，有廊屋42間，其下用條石砌筑石墩5座，橋墩間最大跨度為18米。南向有分水雁翅，墩上木梁雙向平衡展出，逐層加距伸出，縱鋪橋面。橋梁采用筒支、懸臂結合式的建筑方法，橋屋雕梁畫棟，飛檐雕梁畫棟，斗拱層疊，橋內設欄桿、木凳。原名“永寧橋”，因安仁三坊村民并不安寧，曾發生過械斗，知縣出面調解，三場村民以團結和好為重，共同籌資加固修建，故更名“永和”。其工藝精湛，別具匠心，有一定科研價值。全橋2臺、3墩、4孔，凈跨16．9，17．1，18．4米不等，系木石結構，簡支懸臂…[詳細]

　　瀘縣龍橋已考證的最早建造時間在北宋治平年間，明、清兩代建造最為盛行。在民國時期乃至現代，建橋雕龍的風俗仍在延續。在官道所跨經的主要河流上，由官方主持、民間參與；民間募資多在一般鄉道等必經溪流上修建龍橋。瀘縣龍橋長則有100余米、寬約10米；短有的僅有長1米左右、寬約40厘米。橋墩在河流的上游一側雕有龍。圓雕龍與橋體大小相符，和諧統一。在瀘縣，許多石板梁橋上都有龍等雕刻裝飾。這樣的龍橋在今屬瀘縣范圍保存有140多座。其中龍腦橋已是全國重點文物保護單位。2006年6月，四川省人民政府公布瀘縣龍橋群為四川省文物保護單位。瀘縣龍橋在一個相對集中的地域內廣泛分布，數量多且雕刻精美，橋梁建筑與龍雕造像構成…[詳細]

　　塞繆爾•貝克特橋位于愛爾蘭首都都柏林市內，為都柏林最新的橋梁，已成為一個橫跨城市海上入口的地標性可移動建筑。這是一座斜拉橋，連接了利菲河南岸的約翰•羅杰森碼頭和北岸的北墻碼頭及行會街。這座建設性大橋以愛爾蘭著名作家塞繆爾•貝克特的名字命名。塞繆爾•貝克特橋主跨為123米，梁寬28米－33米，鋼彎橋塔高46米，由圣地亞哥•卡拉特拉瓦設計（Santiago Calatrava），于2007年開工建設，2009年12月10日建成通車。大橋位于市中心的東方，地處新開發的港區“心臟”，為私家車、公交車、自行車以及行人提供了一條便利的通道，并對周…[詳細]

　　臥龍橋位于北柵市河口，中國酒文化博物館以北，系單孔石拱橋，臥龍橋全長31.46米，寬5米，高5.5米，為鎮上最高之橋梁。橋東坡32級，西坡30級，西堍朝南轉角處還有9級。臥龍橋拱圈為縱聯并列砌置，工藝精湛，建成于1719年（清康熙五十八年）。過橋沿北柵街向南即到永寧橋。歷史背景：據史料記載，臥龍橋最初建于明代，但當時僅是一座小木橋，每逢雨天行人一不小心就會滑倒。相傳清康熙年間，橋旁居住一位姓朱的竹篾匠，生性善良。一天，他親眼看見一位孕婦過橋時落水而死，就立志募捐造橋。他削發為僧去化緣，取名廣緣，以鐵鏈穿肩，苦行奔走十余年，終于募得白銀三千余兩，于康熙五十五年（公元1716年）開始動工建造石橋�！�[詳細]

　　紫陽橋，初名“壽民橋”，位于歙縣城東南漁梁壩下，因西近秀麗的紫陽山麓，故有現名。橋建于明萬歷年間，此橋為九孔石拱橋，長140米，寬10米，高14米，孔徑12.4米，所用石料為紅砂巖。橋為縣內古橋之最高、最寬者，往來船只可不落風帆桅桿從橋下通過。據說此橋開始募資籌建時，雖有許多人解囊應募，卻未集足銀兩。這時，人們見一位身穿麻布衣的買灰人也趕來湊熱鬧，便諷刺他：“憑你這副模樣。也敢來出錢造橋嗎？”豈知買灰人慨然允諾：“我個人單造一孔。”后來，他說到做到，單憑個人出資，在東端倚山建造起第一個橋孔，且又高又寬，氣勢非凡。這樣一來，原來那些解囊者只好傾盡錢財，按第一孔的高度和寬度續建其它八孔，但終因財力…[詳細]

　　圣三一橋是俄羅斯圣彼得堡跨越涅瓦河的一座開啟橋，連接卡緬內島大街和蘇沃洛夫廣場。這是第三座橫跨涅瓦河的永久橋，1897年和1903年之間建成，長582米，寬23.6米。該橋得名于其北端的舊圣三一大教堂，在20世紀被稱為“平等橋”（1918年至1934年）和“基洛夫橋”（1934年-1999）。1803年，建于1786年的沃斯克列辛斯基橋，從沃斯克列辛斯基大街附近被移到夏園。1825年，修建蘇沃洛夫橋，連接蘇沃洛夫廣場和圣三一廣場。1892年宣布舉行永久性的圣三一橋設計競賽，有16個來自俄羅斯和歐洲的參賽者，其中包括巴黎艾菲爾鐵塔的創作者——法國工程師居斯塔夫•埃菲爾；最設計終獲勝者…[詳細]