各地旅游名勝推薦--橋梁篇

　　在禹城東北距老縣城十里的徒駭河上有一座大橋，名曰張漢橋(也曾叫廣通橋)。明朝成化年間，河西劉莊有一位姓張名漢的大善人，看到往來客商車馬難行，且時有失足落水溺死者，坐視不忍，毅然購置磚石、木料，召集民工修建了一座九孔橋，并在河西路南修建一座真武廟，以鎮橋、河。往來客商及當地百姓無不歡欣，張漢之名聲遂為大震，人們便不約而同地稱此橋為張漢橋。后又補橋并加添橋五孔，修成十四孔橋，比原來更壯觀。萬歷三十二年(1604年)秋，陰雨連綿，河水猛漲，又將橋沖塌。隨即又有劉豹、張茂芳等義士為首，倡設基金會，召集鄉民重修大橋，且增添二孔，遂建成十六孔大橋。為表彰張、劉諸君先后數次修建增補橋粱之義舉，頌揚他們的功德…[詳細]

　　金雞橋、金雞堰位于鄞州區塘溪鎮鄒溪村。1994年11月18日被公布為區級文物保護單位。 據民國版《鄞縣通志》記載：金雞橋、金雞堰建于清雍正四年（1726）。當時咸祥潮旱并災，百姓多次-，當時的鄞縣縣令楊懿關心民疾，體恤民情，發動民眾，興建了金雞堰。 金雞堰位于大嵩江上游，堰南北橫枕在來自崇山峻嶺的梅溪與大嵩江交接處，壩上為溪，壩下為江，其壩既能阻沙入江，又能引水入南嵩河。堰之南面19.20米處為金雞橋，東面8米出為金雞堰的配套設施工程石弄碶，調節咸祥河水位，起防洪泄汛作用，供應咸詳、球山一帶水田灌溉和生活用水。 金雞堰用石條和石塊砌成，堰體坡度不大，原長21.50米，現因堰的兩端被水田覆蓋，現…[詳細]

　　興濟橋在池州城東九華門外的清溪河上。時代為明，位于貴池市城東。橋有七孔，又曰“七孔橋”。現為省級文保單位。興濟橋建于明萬歷十三年(1583年)，清嘉慶二十三年(1818年)重修。興濟橋橫跨于貴池市城東的清溪河上，為花崗巖七孔石橋，全長239米，寬9.4米，高約4米。橋拱以條石框式縱聯卷起，橋身砌縫相錯，逆水面立砌分水金剛雁翅橋垛。原橋東筑有奎星樓、橋西立有官亭，后遭近代戰火而不存。興濟橋旁有一棵古樹，是一棵香樟樹，已有50多年的歷史，是池州市有名的古樹。七孔橋，即為興濟橋，為池州有名的古橋。原先水清見底，游魚可數。為池州小十景之一，是來池州旅游的必看之地。據《貴池縣志》載，興濟橋，明萬歷十三年…[詳細]

　　加德橋建于公元前夕，是為了讓尼姆高架渠（長約50公里）橫跨加德河所建。設計這座橋的羅馬建筑師和水利工程師創造了一件技術和藝術杰作。這座橋共三層，高約50米，最長的地方為275米，每層都是一個接一個的拱狀橋洞。最底的一層有6個拱，每個拱的拱頂都有相同的4個拱（深6.36米），這種結構使橋堅固，抵制住水流的沖擊。中間的一層有十一個拱，每個拱的拱頂是由三個相同的拱（深4.56米）構成，這一層跨越主流的拱比其它相鄰的寬（24.5米），以便增加河水的流量，減少沖擊。最上面的那層有三十五個拱，每個拱的拱頂只有一個拱（深3.06米），在這一層，拱比較多，拱與拱的連接處比較狹窄，這樣可以減少在此高度上作用在橋…[詳細]

　　學士橋位于大隱鎮里埠頭村，是座石砌平板多孔梁橋，又是一種漫水橋。南北橫跨于里埠頭村與學士村之間的溪河上。橋寬l.95米，全長70.3米，它不僅是余姚市最長的古橋，而且建筑風格獨特，除兩岸橋堍外，共有橋墩十三個，橋孔十四個，橋墩用規整的條石錯縫砌疊，西端砌成分水尖，以減少排洪阻力，又不易被漂流物撞擊、纏繞。橋梁兩端用條石墊鋪臺階，橋面由平鋪于兩邊的長條石和長方形石板組成，橋面刻有“五福捧壽”、“平升三級”等寓意吉祥圖案，以表示人們對生活寄予美好的希望。中孔橋板東側鐫刻“清咸豐四年集資重建”字樣。寬闊的水面、狹長的橋梁，兩側不設置欄桿，它適用于洪水易發而時間短，又無條件或無必要造高水位橋梁的產石地…[詳細]

　　劍州大橋起于福建省南平市濱江路與鼓樓街交叉口，設置平面交叉連接濱江路與鼓樓街，橫穿江濱公園、西溪，終位于九峰山麓朱熹路的南平跨江大橋。橋體共包括主線橋梁及南平案引橋和九峰立交主線橋。通過互通立交，橋面與規劃的九峰路相交。主線橋梁全長449米，包括42．5米南平岸引橋、240米主橋及166．5米九峰立交主線橋，九峰岸A匝道橋長91米。橋梁遠期按八車道設計，兩側各設3米寬人行道，橋面總寬35米。為自錨式獨塔懸索斜拉協作體系橋。跨江大橋被命名為“劍州大橋”。充分體現了南平的歷史文化。南平是與福州、泉州等齊名的文化古城，由于多次火災和舊城改造，歷史文化遺址越來越少，許多以南平歷史文化命名的地名也消失了…[詳細]

　　永濟橋又名萬金橋。位于光山縣城南25公里的潑陂河鎮街北頭，呈南北向橫跨于潑陂河上，連接潑陂河南北兩街。該橋始建于明代，為典型的聯拱石橋，全部由雕鑿過的花崗石條構成，建筑結構嚴謹，其建筑風格具有典型的南方建筑特點。永濟橋是河南省最長的古代石拱橋。南北長101米，東西寬10米，橋下由9個拱形孔長度不一，自6至12米不等，寬度和高度由中間孔向兩邊遞減。使整座橋呈八字型。這種建筑在古代既能使樓船順利通過，又可以迅速排除橋面雨水，防止橋下滲透腐蝕橋梁結構。每一橋墩都“肩挑”兩拱，拱拱相連。橋墩的東側，建有高大的分水嶺，可分開洪水穿孔而瀉，以減少山洪對橋身的沖擊。橋面兩側建有欄桿，兩邊為人行道，中間為車道…[詳細]

　　又名施相公廟橋，位于橫扇鎮東北的四都村5組，跨廟前港。南宋始建，光緒十六年（1890）重建。1994年7月29日列為吳江市文物控制單位。花崗石單孔拱橋，南北走向。全長18.5米，寬2.25米，矢高3米，跨徑5.7米。橋北堍有施相公廟，亦名施相公橋。橋東西兩側各有一副楹聯。西向楹聯：“成梁正遇神仙誕，題柱還期經濟才。”上聯中的“神仙”指的是八仙中的一仙——呂純陽。下聯中的“經濟”指“經世濟民”。東向楹聯：“放鴨欄開春漲軟，賣魚網曬夕陽明。”上聯中的“放鴨”與當地流傳的“常遇春放鴨”有關。明初開國功臣常遇春從小跟隨母親來到四都村，靠放鴨度日。一天，母子倆劃著船在橋頭放鴨，只聽見鴨群中“撲撲”聲響，…[詳細]

　　獅門橋是坐落于加拿大不列顛哥倫比亞省內的一條懸索吊橋，于1938年完工并開通，橫越布勒內灣的第一海峽，連接溫哥華市中心及北岸市鎮，名字源于北岸山脈（North Shore Mountains）中的雙獅峰（The Lions）。獅門橋是大溫地區內的一條重要交通動脈，亦是溫市的主要地標之一。獅門橋全長1517.3米，連同北岸引道則長1823米，主橋跨為472米，橋塔高度為111米，離海面高度則為61米，雄偉壯觀。大橋有三條行車線，中央行車線為調撥車道，可轉換方向以迎合交通流量。平日早上繁忙時間有兩條行車線前往溫市中心，下午繁忙時間則有兩條行車線前往北岸。由于行車線和行人通道過于狹窄，大橋于2000…[詳細]

　　瓦倫斯水道橋是一個羅馬高架渠，是拜占庭帝國首都君士坦丁堡（今土耳其伊斯坦布爾）的主要供水系統。它由拜占庭皇帝瓦倫斯完成于公元4世紀后期，奧斯曼帝國數位蘇丹加以修復，是該市最重要的地標之一。高架渠位于伊斯坦布爾的法提赫區，跨越今天伊斯坦布爾大學和法提赫清真寺所在的小山之間的山谷。保存下來的段落長921米，比原來的長度減少了大約50米。伊斯坦布爾市的供水系統始建于羅馬帝國皇帝哈德良時期，君士坦丁大帝定都后，擴建城市，供水系統需要大力擴展，以滿足迅速增長的人口的需要。瓦倫斯水道橋是當時歷史上最長的供水系統，整個系統包含許多條分叉，瓦倫斯水道橋只是其中之一，轉為首都提供用水，這座城市的水曾經儲藏于3個…[詳細]